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中國時報【張家豪╱特稿】

交通部政務次長王國材對台鐵變頻跳蛋產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子,堅持以公務員相關法令記曠職,因為工會影響春節疏運,造成旅客不安。但事實上春節期間,台鐵沒有因為工會休假,造成行車調度問題,雖有列車誤點,也非工會休假影響,台鐵也未接獲民眾顯著抱怨,交通部說法未免不盡公平。

交通部指產業工會爭取改善的三班制班表,是1988年勞資協議後產生,但勞動新法一例一休已在今年上路,目的就是為了改善勞工工作條件,享有合理工時,該休假就休假,豈能用30年前的舊思維,看待工會抗爭的新問題?

產業工會主張台鐵員工具備勞工身分,應適用勞基法,國定假日加班需經勞工同意;交通部卻堅持以公務人員法令認定休假人員必須記曠職。試問,站在維護勞工權益的立場,難道勞基法不應優先適用於公務人員法令?

交通部應該思考的是,國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業,為什麼只有台鐵發生人員調度不善,致使員工不斷抗爭?關鍵在於,政府拿不出誠意解決工會抗爭的訴求,即台鐵人力欠缺導致休息時數不足,由這裡,我們見到的是政府的傲慢。

產業工會要求改善血汗班表已半年多,交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組,行政院也表示支持台鐵增補員額,卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」,不見具體承諾,且台鐵薪俸較低,工作條件較差,每年還是有近30%缺額產生。這些都需要交通部積極協調,甚至府院出面解決,但卻未見政府積極處理,卻放任勞資對立不斷升高,這就是最有誠意溝通的小英政府嗎?

最新外電消息,在俄羅斯和土耳其斡旋下,打了6年多的敘利亞內戰,從台北時間今天(30日)清晨6點起,已全面停火。

敘利亞政府和主要反抗軍已簽署協議,同意停止在敘利亞領土上的所有敵對行動。不過這不包括對恐怖組織,例如「伊斯蘭國」(IS)、以及之前稱為「努斯拉陣線」等有關團體的作戰。美國國務院對此給予肯定。而俄羅斯總統蒲亭則表示,若停火能持續,阿塞德政府和反對派,可望於下個月(1月)在哈薩克舉行和談,替結束衝突鋪路。敘利亞爆發內戰至今已奪走至少40萬條性命,各界都期盼和平進程能儘快落實。(民視新聞綜合報導)

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