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商品訊息簡述:
（中央社記者康世人新德里4日專電）隨著台灣廠商在印度設立廠房，準備為蘋果組裝生產iPhone，印度因此將成為蘋果在全球第3個進行iPhone最後組裝的國家，是蘋果最重要據點之一。
蘋果公司在全球除了在巴西有一組裝廠外，所有蘋果最暢銷產品的組裝生產，都在中國大陸。
蘋果擁有相當複雜的供應鏈，包括智慧型手機iPhone、平版電腦iPad、數位音樂播放機iPod和Mac系列電腦都是第三方提供零組件及負責組裝生產。
「印度時報」（The Times of India）指出，這些零組件供應商遍及28國，在766家供應商中，有346家供應商位於中國大陸，有126家位於日本，有69家位於美國。
位於中國大陸的零組件製造供應商中，許多關鍵零組件是由台商設在大陸的工廠生產製造。
在這些供應商生產iPhone的零組件後，過去都集中送到中國大陸和巴西組裝；但在台灣緯創準備在班加羅爾設立廠房，準備明年4月投產，組裝生產iPhone，印度將成為蘋果全球第3個iPhone組裝生產基地。
此外，鴻海集團旗下富士康在答覆印度媒體詢問時也表示，將在今年啟動在印度總理故鄉古茶拉底省首府阿默達巴德（Ahmedabad）生產iPhone，並同時考慮在鄰近新德里的古爾岡設廠。
印度是蘋果公司iPhone去年在全球成長萎縮中，唯一快速成長的市場，也是全球智慧型手機成長最快的市場，蘋果執行長庫克（Tim Cook）去年5月訪問印度會見總理莫迪後，就表明在印度製造iPhone等產品，是尋求在印度擴張、壓低產品價格的廣泛策略之一。
市調公司IDC市場分析師辛赫（Jaipal Singh）表示，印度勞動力成本比中國大陸便宜，在印度設廠生產是有道理的。
不過，雖然響應印度政府「來印度製造」（Makein India）政策，但蘋果在印度生產iPhone似乎無法享有印度花蓮縣豐濱鄉自慰杯政府提供的特殊待遇及放寬本地採購規定。
印度商業部匿名資深官員答覆「Live Mint」網站問題時說，由於其他公司未提出與蘋果類似的要求，如果向蘋果提供稅務優惠將造成對其他已在印度設廠製造的智慧型手機公司形成歧視，因此不可能單獨給蘋果特殊待遇。1060104
旺報【記者許昌平╱專題報導】
電子商務市場愈來愈擴張，對先進運籌體系（logistics）的需求更形迫切，智慧化物流系統將成為未來業者的標準配備，包括無人倉、無人機、自動駕駛貨車等無人設備、及大數據（big data）的運用等，在物流產業會越來越普遍。
大陸知名電商平台京東擁有自己物流系統，作為B2C電商領域的龍頭老大，強大的物流能力一直是京東引以為傲的獨門利器，在京東的最新發布的新一代智慧物流科技中，「無人化」堪稱最明顯的特點。
首先是全自動化的無人智慧倉庫，以擁有3D視覺系統、動態分揀等功能的DELTA型分揀機器人；可以慣性導航、自動避障的智慧搬運機器人AGV；運行速度高、定位準確、性能穩定、安全監測的SHUTTLE貨架穿梭車；高精度、載荷最高達165公斤、臂展接近3米的六軸機器人6-AXIS等，構建出智慧倉儲系統化方案。
無人機山區和偏鄉送貨
「最後一公里」，一直是大陸農村和偏遠地區物流配送的痛點。當貨物走出京東無人倉後，就將依靠無人機和無人車送到用戶手中。而京東應用多種無人機型結合，打造快速幹線，包括覆蓋了近距離（1公里）和中遠距離（30-50公里）的運輸，載重可達5-30公斤，兼具原地起降技術和自動裝卸貨設計，目前京東無人機已經開始在多地送貨。
有物流公司用無人機在山區鎮村間做了個測試，如果將郵件從鎮上快遞到村裡，鎮與村的直線距離12公里，車程40公里，因山路彎曲，開車最快要40分鐘，而無人機只需8分桃園市楊梅區無線跳蛋鐘就能把重量在10公斤以內的貨物安全送達。例如在西部貴州、四川等地的山區，用處特別大。
陸上航母
無人貨櫃嘉義縣竹崎鄉跳蛋車
在無人駕駛方面，京東規畫以有「陸上航母」稱號的自動駕駛貨櫃車，搭載著高精度導航，可在高速公路等簡單道路環境中以序列跟隨行駛的方式運行；而終端的無人快遞機器人，則通過鐳射+視覺+GNSS的導航技術，實現從站點到客戶地址的全自主送貨，為城市消費者解決好最後一公里的問題。
除了硬體無人科技之外，軟體大數據對於營運環境的預測和建構商業模型是不可或缺的，京東從多年的運營中，積累了優質的大數據。大量的資料，可以進行先進的預測所需，可以減少冗餘庫存，保障供應鏈上游對下游的精準供貨。在倉儲布局、揀貨路徑優化、路網規畫、動態路由規畫、智慧建站等都有很大助益。
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